tb 10003 2016標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)崿F(xiàn)成熟的鐵路隧道建設(shè)工程的設(shè)計了，為各企業(yè)帶來最嚴(yán)格的設(shè)計理念，提供用破損階段法等設(shè)計方法，更有相應(yīng)的眾多定義說明，能夠更好的服務(wù)于鐵路建設(shè)！

tb 10003 2016pdf介紹

為貫徹國家有關(guān)法規(guī)和鐵路技術(shù)政策，統(tǒng)一鐵路隧道設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使鐵路隧道設(shè)計符合安全可靠、先進成熟、經(jīng)濟適用、保護環(huán)境的要求，制定本規(guī)范。

tb 10003 2016內(nèi)容介紹

荷載

使結(jié)構(gòu)或構(gòu)件產(chǎn)生內(nèi)力和變形的外力及其他因素。

復(fù)合式襯砌

容許圍巖產(chǎn)生一定的變形，而又充分發(fā)揮圍巖自承能力的一 種襯砌。→般由初期支護、防水層和二次襯砌組合而成。

圍巖壓力

隧道開挖后，因圍巖綠色資源網(wǎng)變形或松弛等原因，作用于支護或襯砌結(jié) 構(gòu)上的壓力。

超前支護

在隧道開挖前，對掌子面前方圍巖進行預(yù)加固的支護。

噴錨襯砌

以噴射混凝土為主體，根據(jù)需要與錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架等構(gòu)件 組合而成的襯砌。

隧道仰拱

隧道底部反拱形的襯砌部分。

初期支護

隧道開挖后及時施作的支護結(jié)構(gòu)，一般由噴射混凝土、錨桿、 鋼筋網(wǎng)、鋼架等組成。

松散壓力

由于隧道開挖、支護的下沉以及襯砌背后的空隙等原因，使隧 道上方的圍巖松動，以相當(dāng)于一定高度的圍巖重量作用于支護或 襯砌結(jié)構(gòu)上的壓力。

埋深

隧道開挖斷面的頂部至自然地面的垂直距離。

荷載結(jié)構(gòu)法

按彈性地基梁理論計算襯砌內(nèi)力并進行結(jié)構(gòu)截面設(shè)計的方法。

二次襯砌

初期支護完成后，施作的模筑或預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)。

適用范圍

本規(guī)范適用于高速鐵路、城際鐵路、重載鐵路和客貨共線 1 ， 11 級鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距隧道設(shè)計。